【悲報】常磐線特急が踏切で…遺体発見

001 noname：画像を見ると、車が半分以上はなくなっている。

ものすごい衝突エネルギーでぶつかったようですね。それは中に人がいれば助からないと思います。

なんとも怖いことですが、踏切の中に入ってしまって慌てたのか、また別の理由が何かあるのかわかりませんけれども、電車が脱線しなかったのは、不幸中の幸い。

002 noname：踏切渡った先に信号がある場所で警報は鳴っていなかったけどすぐ前が詰まってる状態で前進した車が結局踏切内で立ち往生してるのを見た事がある。
警報鳴っても信号赤だから車は動けず、遮断棒閉まる直前に無理矢理斜めに進んで事故にはならなかったけど、自転車で横断待ちをしてたこっちに突っ込んでくるから怖かった…

踏切の先が詰まってたら警報鳴ってなくても渡ったらダメなはずなんだが…

003 noname：列車が近づいているのに無理して車を運転させたのだろうか。

踏切が鳴って列車が近づいていたら、すぐに車から降りるとか判断能力に
問題があった可能性はある。

結局は大きな事故になって自分は命を落として、鉄道会社と多くの乗客に
迷惑を掛けてしまう結果になってしまった。

このような悲惨な事故がなくなることを切に願っています。

004 noname：運転席側がこれほどまでに損傷しているのだから、運転されていた人が助かることはなかったでしょう。
踏切内での事故は、よほどのことがない限り横断する人や車に原因があると思われます。亡くなった方には大変お気の毒ですが、列車が脱線することなくけが人が出なかったのは不幸中の幸いかと思います。

005 noname：踏切の警報や遮断器が正常に動作していたとするなら、明らかにドライバーの無謀な運転が起こした過失事故。

これからの予定があったにもかかわらず事故に巻き込まれてしまった乗客や近隣住民で踏切の使用が出来ずに迂回移動を余儀なくされた人達も大変だっただろうが、一番の被害者は当該事故の運転士…

私も元運転士で人身事故を複数回経験したからよく解るが、、、衝撃の際は本当に恐かったと思うし、車の破損状態からしても車のドライバーは目を覆うような状態だったと思う…

どうかトラウマとならずにこれからも乗務員として頑張って欲しい。

006 noname：免許取り立ての頃、マニュアル車を運転してて線路部分が盛り上がっている踏切に入ってエンストをして、踏切が鳴っていない状態でもパニックになったことがあります。
ちょうど坂になっているところでまだ慣れていない坂道発進をしなければならず髪の毛が抜けるほど焦りました。
それ以来、オートマ車に乗り換えた後も踏切はかなり慎重に運転するようになりました。
踏切は事故になると命も奪われるし、どなたかが書かれてましたが、遺族が鉄道事業者から多額の賠償を求められるという、踏んだり蹴ったりの結果になるので、本当に気をつけて運転すべきと思う。

007 noname：踏切内で立ち往生したこともなければ遮断機がおりているところに突入したこともない。普通の人間であればそのはずだから、どうしてこういう事故が起きるのか、理解ができない。
今後自分がそうならないために、どうしてこういう事故が起きるのか、教えてほしい。

008 noname：先日、やはり品川発仙台行きのひたちに乗車した際、福島県内で車両の無理な侵入による踏切衝突事故があり、遮断機が下りてパニックになった車の持ち主である高齢女性ドライバーが車両を踏切内に捨てて逃げたため、死亡事故とはなりませんでしたが、乗車していた列車は4時間以上も遅れました。後に踏切侵入者に対してかなりの損害賠償が請求されるという追報もありました。
今回の事故も高齢ドライバーだとのことですが、警報機が認知できなかったとかあったとしても、ドライバーの過失侵入による踏切事故は危険運転行為として扱っても良いかと思います。

009 noname：この画を見ると交通量の少ない踏切に見えますが、自分が仕事で使う踏切は交通量が多く、工業団地が近いので大型トラックが頻繁に通ります。
また、踏切の暫く先に交通量の多い十字路があるため、気を付けて侵入しないと十字路渋滞の影響で踏切内に取り残される恐れがあります。
稀に前の大型トラックにピッタリとついてく車が、丁度踏切の中で取り残されて右往左往してるのを見掛けます。
トラックの後ろでは踏切の表示も確認し辛く、初心者は踏切の存在に気付けない。
本数の少ない単線なので一度も事故になったのは見た事無いけど、トラックやミニバンの後ろは前方視界が遮られるのでできるだけ車間を取るように心がけてます。

010 noname：以前通勤中に

踏切の前方の交差点が赤で、まだ何台か行けるかなと思い踏切に進入したところ、数台前の車が脇道からの車を数台入れてあげたようで車のトランク部が踏切にかかって止まってしまい、そこに警報機がなって死ぬほど慌てたことがあります。

前方の車が察してくれて、なんとか遮断器が下りてくる前に脱出できましたが、かなり懲りました。
踏切に来るたびに思い出します。

011 noname：踏切で車が立ち往生して列車と衝突する事故が最近増加傾向にある。今日の事故は原因は調査中だが、ほとんどが車が無理な横断をしようとした上に、非常停止ボタンの操作の遅れで列車が衝突するパターン。ドライバーは踏切で車が立ち往生した時の対処方を今一度考えてほしい。

012 noname：踏み切り事故、結構多いですね。
でも普通に考えれば、踏み切り事故って、踏み切り自体や警報機が誤作動しない限り起きないと思うのだが。
まあ100歩譲って故障で踏み切りが降りて来なくても一旦停止と目視で防げるし。
車両ドライバーの突発的な病気以外は防げると思うのだが踏み切り事故がこれ程多いのは何が原因なのか、どうしたら走ってくる電車にぶつかりに行くことになるのか教えてほしいです。

013 noname：踏切事故は毎年のように起きていますが、列車はすぐには止まれません。今回乗客に大きなけが人が出なかったのは不幸中の幸いですが、一歩間違えれば大事故になっていた可能性もあると思います。原因をしっかり調べて、同じような事故が起きないよう対策を進めてほしいです。

014 noname：いつもこんな事故が起きると、何故踏切内に車両を進入さすのかなぁと思う。運転手さんしか分からない事だけど。遺族は疲労困憊しながら、やらねばならないやるべき事を粛々とこなさないとダメだし、少し落ち着いた後、鉄道会社から事故の損害賠償請求が始まる。遺族の方々は気が休まる事など皆無。踏切の白い停止線の前でブレーキさえ踏んでいれば何も変わらぬ日常生活を今日も送っていたはずなのに。ご冥福をお祈りします。

015 noname：最近教習所に行ったんですけど、高齢者講習を所内でやっているのを待ち時間に眺めていました。もう返納しなよ・・・と思ってしまう車が何台かありました。教習所の方がどう判断されるのかは知らないですが、本人は更新の意思があり更新できると思って講習に来ているのですよね。高齢者が運転しなくて生活していける仕組みづくりがもっと必要だと思いました。

016 noname：以前、踏切前に停車していたら、後方から車が突っ込んできて、車が押されて踏切内に侵入して特急とぶつかった事故があったけど、基本無理な侵入や、遮断機が降りてくるのを確認せずに侵入するかのどちらかだから、いい加減、無理な侵入や、確認不足での侵入はやめるべきだと思う。

017 noname：内原より少し土浦側に、少し変わった踏切がある。上下線線路が結構離れていて、間に車が停まれるぐらいのスペースがある。もちろん踏切がなったら停まっちゃダメだが。
そこでは数年前に死亡事故があり、確か子供の制服を買いに行く母親と子供が亡くなった。

今回の事故は、そことは違う踏切かな?

018 noname：車の形が丸っ切り無い状況からも、特急との衝突が如何に衝撃だったかを物語っています。

車が線路内に侵入してから、特急が来るまでの時間がどのくらいあったのかは分かりませんが、その時間が短くて緊急ボタンを押す暇が無かったのでしょうか。

はっきりとは捜査がされないと分かりませんが、この様な悲劇により車に乗っておられた方が亡くなられたのは非常に残念だと思います。

019 noname：車を運転するに際し注意力のかけらもないのだろうと思われるドライバーは普段でも散見する。本件ドライバーもその類いだろう。たったひとりの不注意が公共交通である鉄道、それも特急列車への妨害行為で多くの関係者に多大な迷惑をかける結果を招く。ハンドルを握るならば運転への集中力を高め安全運転に努める義務がある。ドライバーひとりひとりが肝に銘じてもらいたい。

020 noname：通過時のただの故障なら緊急ブレーキボタンを押しておけばここまでの自体にはならないけど、警報器が鳴ってる最中に通過しようとして何か不具合が発生して線路内で往生した結果がこれなのだろう。
緊急停止ボタンがわからないにしても車を置いて逃げる余裕が平常時なら必ずあるはずだし。

021 noname：踏切でのルールは子どもでもわかる。なのに踏切事故は無くならないのはなぜだろう。「列車は来ない」と思い込んで知るのだろうか。不思議だが、踏切で一時停止したらクラクションを鳴らして怒るドライバーが少なからず居ることも現実。これでは、事故は無くならない。JRもしっかり損害金を請求して欲しいですね。

022 noname：どうして非常緊急ボタンを押さなかったのか？ 周囲に他の車も、歩行者も誰も居なかったのか？ クラクションを大きく鳴らして居ると、近くに居る人が気が着いて、非常ボタンを押してくれます。

年齢は分かりませんが、こう言う時はドライバーは焦って気が動転して、何とかエンジンを掛けて車を出そうと最後まで努力してると思いますが、気を落ち着かせて踏み切り中で車が止まって動かなく成ったら、ドアを開けて非常停止ボタンを押しましょう。

その方が、電車は一時的に止まっても事故に成るよりは遅延は少なく済みます。とっさの時の判断力です。どちらが被害が軽微で済むのか日頃から考えてる事が大切です。こう言う場合はこうするとか、頭の中でシュミレーションする事です。それが危機管理能力です。

平面成らば、ギアをニュートラルに入れて、車を押すと動きます。

023 noname：幼児の子どもを持つ身です。

万が一、こうした踏切内で立ち往生をしたとき、子どもを載せているチャイルドシートを外して抱き抱え、速やかに脱出できるようにシミュレーションしないといけないと感じました。

踏切内でなくても高速道路上などでも考えられます。

024 noname：まずは亡くなられた方のご冥福をお祈りします。

毎日通勤で踏切を2ヶ所通るが、遮断機が降りて列車が来るまでなんと時間が長い事かと思います。
市電は駅間が短いので直ぐに来ますが、今回はJRとの事。

つまり遮断機が降りてから列車がその踏切に到達するまである程度の時間が経っています。
駅から近いと列車が駅に到着して乗降している最中でも遮断機は降りているので、駅を出てから遮断機が降りる訳ではない。

つまり今回の件を考えると遮断機が降りているのに踏切内に進入したとしか考えられない。

踏切前は遮断機が降りていようといまいと一時停止するはずだし線路が見えていたら既に徐行しているはずでアクセルの踏み間違えもあまり起こり得ない。

この車両に乗っていた乗客や乗務員の方、事故処理にあたって頂いた関係者の方、又遮断機が降りたまま開かない近隣の踏切前でずっと停車をよぎなくされた方、本当にお疲れ様です。

025 noname：ちょっとした油断が大事故につながる。ほぼほぼ毎日踏切事故のニュースがあるのに、事故が減らないのはなぜなんだろうと思う。信号無視もそうだけれども、無理をしたところでそんなに時間短縮にはならないし、人の目を気にすることもない。鉄道事故に限らず事故を起こすと周りどれだけ迷惑をかけるか考えてほしい。

026 noname：踏切内で立ち往生したらパニックになるんだろうかな。そしてまだ何とかなるかも知れない、と車ごと踏切からの脱出を試みたが、思ったより早く電車が到達した。案外田舎においては車とは生活になくてはならないもの。ものすごく重要な物なんですよね。その大切なものを即座に判断し、乗り捨ててってのはなかなか即断できない気もわかる。皆さんなんで逃げないの？と言っているが、そう簡単には判断できない、ましてや個人の車ではなく家族全員の車とか、家族から借りた車とかね。脱出を試みてアクセルを踏むとおそらく大きな空転音が鳴るだろうし、列車が近づいても必死になっていてわからなかったなんてこともある。特にお年寄りは距離感や目測が非常に苦手です。自分ならきちんと逃げられると思っている人、人生一度もパニックになったことないですか？

027 noname：半分切り取ったような車に驚きました。
踏切を通るときは一時停止して窓を開けて警笛を聞くというのを、教習所で習いましたが多くの人は窓を開けてまではやらないでしょう。
でも基本的なことは大事なんだと思わされました。

028 noname：踏切にもAIが必要だね、人のミスでそこをスムーズに事案を回避するのは機会か人間か？
双方に損失はそれなりにあるとは思います、いかなる状況で踏切に入ってしまったらまず俺なら後ろに車がいたら反対車線にバックして停車する、命捨てる又は損失起こすのかを考えたらまわりの常識考えずに回避することが先決、また反対にも入れないとするなら後ろの車にぶつけてバーが折れようが後ろの車にギリギリか押し当ててでもいいからゆっくりバックで当て込む。自分が生きたいのならそれぐらいの行動をする、それが世間で問題となるならAIを設置してスピーカーサイレン連動で電車来なくてもバーが下がるなど工夫がいるだろう。

029 noname：県道と鉄道が並走していてあちこちに信号がある交差点があり
うっかり踏切に侵入すると前の車が信号等で進めない時には
線路上で停止して相当焦る事になる
後ろの車がバックできる余地を開けてくれていれば良いが
後ろも気が付かず線路手前まで来ていたらいよいよアウトで冷や汗もの
１度、前の車が線路上に止まったのに意識しておらず
線路手前で止まってしまった所へ列車が来て
こちらも後ろがいた為にバックできず
偶然反対側に車がいなかったので前の車は逃げる事ができて事なきを得た
通常、列車が来た時は両側とも車が詰まっているのに
その時はなぜかいなかったから良かったけど
もう少しでおそろしい事故を目撃して
こちらにも物理的影響があっただろうし
自分の責任で無くても苦しむ事になったでしょう

030 noname：なんでも大事な事だけど、車間距離よね。先行車が踏切線路から十分出た事を確認してから、後方車両は動かなきゃいけないけど、前が詰まってて線路内で身動きが取れなくなったのかね？もしくは、車が急に不具合起こして線路の直上で停まっちゃったのかな？

031 noname：この常磐線ではないけど、住んでいる地域の踏切に警報機がなっているのにも関わらず入って行くトラックを見かけた事があります。トラックは踏切の竿を押しのけて出ていきましたけど、電車は案の定ストップ。運転士が多分司令部と連絡を取りながら安全を確認してから発車して行きました。その時間約10分位。その間踏切は鳴りっぱなしで自分はただ踏切の所で待っていました。車は列をなしてただ待つだけ。随分と迷惑なトラックだとこの記事を読んで思い出しました。

032 noname：踏切事故は大概、車側に原因があることがほとんどですよね。
踏切見ていると、左右確認もおろか、きっちり一時停止しない車が多い。そのせいか、自分が踏切で一時停止すると、後続車がぶつかりそうになるほどギリギリで止まってることが多い。
取り締まりをマメにやったら、違反者が続々出ると思う。

033 noname：踏切を横断した車の運転手の過ちが列車の運転見合わせによって大勢の人が予定変更余儀なくされている。
誠に迷惑極まりない。
ついうっかりか、自殺目的か、単に自動車の脱輪ではまだ逃げ出す時間があったかと思いますが警報器がなってから踏切に侵入したとしたら渡り切るまでに間に合わない。
あと、前が詰まっていて踏切内に取り残されたケースも。
いずれにせよ踏切は歩行者も含めて渡るすべの人が左右確認を行い、警報器なってからは入ってはいけない。

034 noname：内原の踏切は直線で見通しが良い場所なはず。
緊急停止ボタンは押さなかったんでしょうね。
特急は停まらない駅なのである程度スピードも出ていたから、すごい衝撃だったと思います。

035 noname：踏切警報鳴動、遮断桿は降りている。特急列車1篇成分が踏切から内方に入っている。列車は事故車両をその距離を押し出す形で停車したと思います。追突した瞬間はかなりの衝撃です。

036 noname：また、高齢者の運転。。
高齢者だからと決めつけは良くないとは思いますが。。
ゴルフなどで、いわゆる都市部ではないところで車を運転する際は、最近は特に気をつけてます、信号が青でも注意するなど。
実際、対向車には緩い下りのカーブなどて、ひやっとしたことが複数回。。。
全て運転者がわかるわけではないですが、やっぱり高齢者が多い気がします。こちらがひやっとするのは。。

037 noname：内原から赤塚の駅間では普通電車でも130km出すくらい線形が良いです。つまり特急電車でも130km近くで内原駅を通過し急ブレーキを掛けましたが間に合わなかったということでしょう。この特急電車は仙台行きなので乗客もスケジュールが狂ったでしょうね。

038 noname：２０００年頃に水戸に住んでたことあるけど、あの辺りは車の運転に関しては治外法権か？と思うほど常識が通じない。
信号が赤になってもどんどん交差点に入っていく車が当たり前で最初は左折可の看板があるのかと探したものです。その割には信号が青になっても進んでいかない。地元の人は信号なんか見てない、前に車が進んだら自分も進むだけ。って言ってましたね。
あと、いきなり走行車線で（全く左に寄せないで）車が停止したかと思ったら人が出てくるとかね。路上駐車のつもりらしい、完全に車線塞いでますけどね。
本当挙げればきりがない。水戸の前は大阪市内に住んでたんですが怖さは大阪の比ではなかったです。
この車がそんな水戸ルールで運転してたかどうかはわかりませんが、ニュース見て、無理やり踏切に突っ込む人がいても全く不思議じゃないと思いました。

039 noname：連続写真を見ると列車の最後尾の車両が、踏切に差し掛かった状態で停止しているので、衝突後に列車はかなりの距離を車を引きずりながら進んだようです。

ひたち3号はE657系の10両編成なので、10両分≒207m進んだことになります。

040 noname：本当に運転席真横に列車が衝突したんだなと思われます。
プリウスでしょうか。
列車後端側が踏切近くまで行ってるようなのでギリギリで侵入しており列車ブレーキは全くかかってないくらいなんですかね。
携帯とかよそ見ではないと思いたいですが。

041 noname：自分も運転免許を持っているけど、警報機が鳴っている踏切や遮断機が下り始めている踏切に突っ込む理由が全く理解出来ない。
鳴る前だったとしても、前方が渋滞してスペースがなければ進めないし。
アクセルとブレーキの踏み間違えならば、話にならない。

042 noname：踏切事故、なかなか無くならないですね。
偕楽園の梅はもう終わりかけていましたが、水戸方面へ電車で出かけようと思いたっても効率良い移動は難しいです。宇都宮線や東武線だと遠回りになるし。

043 noname：開かずの踏切だとつい無理して…ってことがあるけど、本数が少ないだろう路線で何してるんって感じだな。フェイルセーフで早めに遮断機を下ろす手もあるけど、そうするとまだ来ないじゃんって渡る人が増えちゃうんよね。どう安全対策をしたって、結局は個人のモラル次第。命に関わるだけじゃなく、電車を停めた賠償は膨大なんだよ。

044 noname：プリウスですかね。
ちょっと状況が分からないですが、基本的に踏切事故は自動車側が100%悪くなってしまいます（そういう法律ですから）。踏切装置に異常が無き限りは。
特急が見えているのに踏切に入った訳では無いと思うので、完全に見落としか、全く無視したのか、もしくは踏切内で立ち往生でしょうかね。。
わざと入ったにしてはワイルドスピード過ぎですし。

いずれにせよご冥福をお祈りします。
それと、常磐線、止まりすぎだね。
今回は仕方ないかもだけど。
新幹線の乗り継ぎとかヒヤヒヤする。

045 noname：交差点の向こうが詰まって青信号だけど停止線で止まっていると後ろからホーン鳴らされたり挙句の果てに黄色線無視して追い抜いて突っ込む奴迄居る。
今に限ったことじゃない。
踏切で向こうが詰まっているのに突っ込む奴もいるさ。
誰も居ない右車線にバックして遮断器折って出たらいいのに出来ない人も居る。
1970年代を天として日本の交通事故やその犠牲者の数は右肩下がりで減り続けている。
運転マナーは確実に向上しているけど増えていると勘違いしている人が多すぎ。
これは昔は事故現場は事後の悲惨な写真しかなったけど起こる前から起こった時までリアルタイムで見られるようになった防犯カメラやドラレコ映像のインパクトのおかげ。
物損だけで一人の犠牲者も無いスーパーやコンビニへの老人の暴走突撃事故も昔なら新聞の地域版程度のニュースだな。
それが突っ込む衝撃的な映像がありゃ全国ネットで繰り返し流される。

046 noname：常磐線は水戸市周辺の事故がたびたびありますね…。行けると思った単なる無謀運転なのか、高齢者や外国人など安全確認怠った結果なのか分かりませんが、踏切を減らしていく努力は必要に感じました。

047 noname：信号でも踏切でも、「前の車が行ったから私も行ける」と思っている人が多すぎでは？
信号どころか他の車両の動きも見ていない。
踏切でもきちんと一時停止もしなければ、確認もしない。
車は凶器なのだから、免許取得時または更新時にこういった人達を落とすべき。

048 noname：素朴な疑問なんだけど、560人もの乗客が乗っていて、その人達をバスで代替輸送するんだろうか？バスなら10台前後必要になると思うが、すぐに手配出来るものなのか。また、グリーン車に乗っていた乗客はどんな扱いを受けるのか。乗客への対応がいろいろ気になる。

049 noname：遮断機降りる間際に突っ込んですぐに衝突しないと車の半分をえぐるような破壊力はないと思う。
こんな破壊のされ方、今まで見たことあります？

線路上でエンコして少し時間が経っていたら特急は減速できるし人も逃げられるからそれはないなと思いましたね。

カメラが証明してくれると思いますけど、直前横断に失敗したか、急病で突っ込んじゃったか、しか思いつきませんでした。

050 noname：悲惨な事故ですね。
電車の車輌が車に乗り上げていたら脱線していたかもしれません。
こうしたことも考慮したデザインなのでしょうか。
脱線しなかったことで乗客は守られたと思います。