イラン情勢の緊迫化による原油価格高騰の影響で、国内のガソリン価格が急騰しています。和歌山県では1リットル181円、山形県では180～190円台に達し、家計への打撃を懸念する声が上がっています。
原油価格は一時1バレル120ドルに迫り、石油元売り会社が卸価格を26円引き上げたためです。
政府は16日以降、民間・国家備蓄を放出し、19日からは石油元売りへの補助で全国平均170円程度に抑え込む方針です。経済産業省は、数週間で落ち着くとの見通しを示し、冷静な対応を呼び掛けています。
引用元: https://news.yahoo.co.jp/articles/fed9d70c47fd01f39661221645a9a257a1ae046b
みんなの意見
001 名前：NoName
ガソリン税を廃止して25円下げましょう。
ガソリン税を廃止して25円下げましょう。
元々ガソリン税は、「道路特定財源としてガソリン税を徴収し、道路を作る」ことが目的で導入された目的税。
2008年の国会で、特別会計（道路特定財源）から一般会計に移されてしまった。結果、目的税ではなくなり道路は作られなくなった。
しかし、まだ国民からガソリン税を徴収されている。目的税の役目が終わったガソリン税は「廃止」するべきだ。
仕事や生活で車を使う、みんなの負担を軽くしないと、負担ばかり増えて国民生活が全然良くならない。
002 名前：NoName
補助金云々の前に、
本来いまスタンドで売っているのは、
価格が上る前の燃料のはずなのに、
それをすぐに価格反映するのは便乗値上げに感じる
下げるときは色々理由を説明していた記憶があるんだけどな
燃料に色はつけられなくても、
経理上はいくらで仕入れたものか追えるのだから、
便乗値上げに対する指導を出来るようにするべきでは？
補助金云々の前に、
本来いまスタンドで売っているのは、
価格が上る前の燃料のはずなのに、
それをすぐに価格反映するのは便乗値上げに感じる
下げるときは色々理由を説明していた記憶があるんだけどな
燃料に色はつけられなくても、
経理上はいくらで仕入れたものか追えるのだから、
便乗値上げに対する指導を出来るようにするべきでは？
003 名前：NoName
日本の原油の中東依存度は93％。
米国（9％）や欧州OECD諸国（14％）に比べて極端に高い依存度です。
泥縄的に調達先を探しても、すぐにこれを埋めることは難しいでしょう。
当面は、備蓄原油の放出や補助金による価格低下でしのげるでしょうが、紛争が長期化した場合の影響は甚大。
日本は主要資源の大半を海外に依存する資源小国。
平時からエネルギー・食糧の安全保障を考えておくべきだと思います。
日本の原油の中東依存度は93％。
米国（9％）や欧州OECD諸国（14％）に比べて極端に高い依存度です。
泥縄的に調達先を探しても、すぐにこれを埋めることは難しいでしょう。
当面は、備蓄原油の放出や補助金による価格低下でしのげるでしょうが、紛争が長期化した場合の影響は甚大。
日本は主要資源の大半を海外に依存する資源小国。
平時からエネルギー・食糧の安全保障を考えておくべきだと思います。
004 名前：NoName
ガソリンの二重課税で価格が下がって一安心して居たら、一晩のうちにリッター当たり約30円前後値上げされている。
ネットで有名な方は市場で上がったからと、その原油は中東情勢で届いていない。今市場で売られているのは早く見ても1ケ月前の価格のはず、この業界の便乗値上げだと言う事を言っていたが正にその通りである。
石油業界はある意味政府に守られて二重課税時には支援金を支給され価格を保持してきたと言うが、その原資は国民の血税である。
この異常な価格の値上げは自家用車は当然だが運送業などに多大な影響をもたらす。政府は掛け声だけでやるやるやると高市総理は言うが、結局経済対策にしても今国民会議などと言って結局法案提出され実施されるのは早くて今年の秋、下手したら来年になる。
裏ルートでイラン原油1000万バレルが中国へと手を打っている。イランは親日国であったはず、何らかのルートがあるはずそれが政治である。
ガソリンの二重課税で価格が下がって一安心して居たら、一晩のうちにリッター当たり約30円前後値上げされている。
ネットで有名な方は市場で上がったからと、その原油は中東情勢で届いていない。今市場で売られているのは早く見ても1ケ月前の価格のはず、この業界の便乗値上げだと言う事を言っていたが正にその通りである。
石油業界はある意味政府に守られて二重課税時には支援金を支給され価格を保持してきたと言うが、その原資は国民の血税である。
この異常な価格の値上げは自家用車は当然だが運送業などに多大な影響をもたらす。政府は掛け声だけでやるやるやると高市総理は言うが、結局経済対策にしても今国民会議などと言って結局法案提出され実施されるのは早くて今年の秋、下手したら来年になる。
裏ルートでイラン原油1000万バレルが中国へと手を打っている。イランは親日国であったはず、何らかのルートがあるはずそれが政治である。
005 名前：NoName
はっきり言って、業界の便乗値上げという側面が強いと思う
先物市場の値上がりがたった数日で価格に転嫁されるわけない
そもそも、今市場に出ているガソリンは価格上昇前に仕入れた物のはず
差額でボロ儲けしようと目論んでいると言われても仕方ない
ガソリン元売り業者はそのあたりをしっかり説明する責任がある
そして、便乗値上げのような行為に対して国は厳しく対処して欲しい
はっきり言って、業界の便乗値上げという側面が強いと思う
先物市場の値上がりがたった数日で価格に転嫁されるわけない
そもそも、今市場に出ているガソリンは価格上昇前に仕入れた物のはず
差額でボロ儲けしようと目論んでいると言われても仕方ない
ガソリン元売り業者はそのあたりをしっかり説明する責任がある
そして、便乗値上げのような行為に対して国は厳しく対処して欲しい
006 名前：NoName
リッター200円以上でも良いので極端な給油制限だけは回避して欲しい、金を出せば買えるのと金を出しても買えないのでは雲泥の差が有る。
リッター200円以上でも良いので極端な給油制限だけは回避して欲しい、金を出せば買えるのと金を出しても買えないのでは雲泥の差が有る。
そうそういつまでも補助金何か出していられないだろうし、こんな状況で国の収入を減らす減税も難しいし、代替えルートもそんな簡単には用意出来ないだろうし、戦争も長期化しそうだし耐えるしか無いが、物が無ければ耐え様が無いです。
007 名前：NoName
今はリッター200円になってますよね･･･。
今はリッター200円になってますよね･･･。
不要不急の外出は、避けるしかないと思います。
週末に郊外のイオンモールやスーパー銭湯にドライブすることさえも難しくなりそうです。
日本人の約7割は、車がないと生活できないエリアに住んでいると言われています。
ガソリン代の値上がりは、生活に大きく影響すると思います。
008 名前：NoName
まさにその和歌山市で給油しましたけれども、つい先週までは、1リットルあたり138円位だったのが、12日に入れに行くと、178円になっていました。それでもスタンドは大渋滞で15分待ち位でした。
まさにその和歌山市で給油しましたけれども、つい先週までは、1リットルあたり138円位だったのが、12日に入れに行くと、178円になっていました。それでもスタンドは大渋滞で15分待ち位でした。
しかし、まぁ、値上げ幅がとにかく急激すぎる。11日から12日にかけてこれだけどこのスタンドも横並びに上がったので、明らかにちょっとやりすぎな上げ方だと思うんですけれども。
元売りは、とにかくあげる時は一気に急激に上げる。まだまだ在庫分と言うのは、旧価格で買っている分のはずであるのに。そして、下げる時は本当に遅いのに。
決算では、元売りは最高益をどんどん出していくんでしょうね。ちょっと何とかして欲しいもんです。とりあえずしばらく無理に入れに行かないことですね。
009 名前：NoName
ガソリン価格は160円前後まで下げなければ家計への負担がのしかかる。
政府は早急に対応すべきだ。
また期間限定の特別措置として揮発油税の国税分24.3円と
石油石炭税2.8円を当面徴収しないほうがよい。
それで足りない分を補助金で補う方がいい。
税金取って事業者に補助金を大量に渡す制度は
消費者に行き届かない可能性もあり、やめたほうがいい。
ガソリン価格は160円前後まで下げなければ家計への負担がのしかかる。
政府は早急に対応すべきだ。
また期間限定の特別措置として揮発油税の国税分24.3円と
石油石炭税2.8円を当面徴収しないほうがよい。
それで足りない分を補助金で補う方がいい。
税金取って事業者に補助金を大量に渡す制度は
消費者に行き届かない可能性もあり、やめたほうがいい。
010 名前：NoName
「冷静な対応」と言うけど、これだけ、急激に上がれば、どうやったら冷静でいられるのか？今のままなら、バス、宅配業者、運送事業者達が一番、影響を受ける。それにこれからは、暖房代は、あまりかからなくなってくる時期だけど、ハウス栽培やこれから作物の作付け時期だから農家だって影響が出てくる。そうなれば、確実に物価が上昇する事になる
「冷静な対応」と言うけど、これだけ、急激に上がれば、どうやったら冷静でいられるのか？今のままなら、バス、宅配業者、運送事業者達が一番、影響を受ける。それにこれからは、暖房代は、あまりかからなくなってくる時期だけど、ハウス栽培やこれから作物の作付け時期だから農家だって影響が出てくる。そうなれば、確実に物価が上昇する事になる
011 名前：NoName
先週の土日にガソリン入れとけば良かったなと思いながら今朝給油に行きました
少し待てば補助金で安くなったかも知れませんが、空っぽだったので仕方ない
我が家は月1回程度、自家用車への給油なので家計にはそこまで影響しませんが、走行距離が多い方には死活問題ですよね
早急に解決出来ると良いです
先週の土日にガソリン入れとけば良かったなと思いながら今朝給油に行きました
少し待てば補助金で安くなったかも知れませんが、空っぽだったので仕方ない
我が家は月1回程度、自家用車への給油なので家計にはそこまで影響しませんが、走行距離が多い方には死活問題ですよね
早急に解決出来ると良いです
012 名前：NoName
地方ではガソリンスタンドが減っている。遠いガソリンスタンドを往復するガソリン費用も高くなる。そして地方はガソリン代も都市部より高い傾向だ。高いガソリン代がさらに高くなる。そして車が必須の生活になってしまっている。そして収入も概して都市部より低い。生活においてのガソリン費用が都市部より大きくなる。
地方ではガソリンスタンドが減っている。遠いガソリンスタンドを往復するガソリン費用も高くなる。そして地方はガソリン代も都市部より高い傾向だ。高いガソリン代がさらに高くなる。そして車が必須の生活になってしまっている。そして収入も概して都市部より低い。生活においてのガソリン費用が都市部より大きくなる。
013 名前：NoName
ガソリンスタンドにあるガソリンは、まだ高騰前のガソリンなので、直接的な影響が出始めるのはこれからということになる。
政治の役目は、目まぐるしく変わる情勢に対して、どう対策を打ち、国民の生活を守るか。
ガソリンに限らず、ありとあらゆる物価が上がっているので、単発の補助金だけでなく、税制を含めた対策を迅速にやってほしい。
ガソリンスタンドにあるガソリンは、まだ高騰前のガソリンなので、直接的な影響が出始めるのはこれからということになる。
政治の役目は、目まぐるしく変わる情勢に対して、どう対策を打ち、国民の生活を守るか。
ガソリンに限らず、ありとあらゆる物価が上がっているので、単発の補助金だけでなく、税制を含めた対策を迅速にやってほしい。
014 名前：NoName
最も店頭平均価格が高いとされる山形県で、山形市内の給油所では180〜190円台が中心とされる状況だよと。確かに利用者にとっては負担増であることは間違いないと。しかし一方で、ガソリン価格は原油相場、為替、税制、流通コストといった複数の要因が積み重なって形成される価格体系であるという事実もあるよと。つまり単純に「高い」「つらい」という感情だけでは語りきれない構造が存在するということだと。
最も店頭平均価格が高いとされる山形県で、山形市内の給油所では180〜190円台が中心とされる状況だよと。確かに利用者にとっては負担増であることは間違いないと。しかし一方で、ガソリン価格は原油相場、為替、税制、流通コストといった複数の要因が積み重なって形成される価格体系であるという事実もあるよと。つまり単純に「高い」「つらい」という感情だけでは語りきれない構造が存在するということだと。
さらに言えば、エネルギーは生活必需であると同時に市場商品でもあるという二面性を持つよと。供給が不安定になれば価格が上がるのは市場原理としては自然な帰結とも言えるよと。だからこそ本来議論すべきは、価格そのものよりもエネルギー依存構造や代替手段の整備ではないのかという視点と。家計への影響を嘆く声は理解できると同時に、社会全体としてどのようなエネルギー政策を選択するのかという問題に結局は行き着くのだと思うのだと。
015 名前：NoName
私はハイブリッドとEV、車2台持ちです。通勤や買い物など目的により使い分けています。そしてこういう物価高や石油高に備えており、太陽光パネルを設置して夜間電力でEV充電を行っています。まもなく完済するEVのローン代と節約される燃料代（EV電気代に相当する）合わせて、月8万円程度のフリーキャッシュが生まれる計算です。ガソリン高騰に比べれば、日本の電気代の値上げは微々たるものです。この運用方法で正解でした。災害のみならず、有事でも日本の危機意識は改めて低いと思いました。
私はハイブリッドとEV、車2台持ちです。通勤や買い物など目的により使い分けています。そしてこういう物価高や石油高に備えており、太陽光パネルを設置して夜間電力でEV充電を行っています。まもなく完済するEVのローン代と節約される燃料代（EV電気代に相当する）合わせて、月8万円程度のフリーキャッシュが生まれる計算です。ガソリン高騰に比べれば、日本の電気代の値上げは微々たるものです。この運用方法で正解でした。災害のみならず、有事でも日本の危機意識は改めて低いと思いました。
016 名前：NoName
殆どのお店が便乗値上げではないと思うけども、この価格設定の仕組みは
違和感がありますよね。値下げするときは、高値で買ったストックを売り切らないと下げられないという事を言ってた気がするんですけど。
それより心配なのは、ガソリンが急激に上がった事により、物流の費用が
上がる事でしょう。それにより色々な物が値上げされて行くのではないか。
ガソリンの高騰は一時的なものかもしれないが、商品価格が上がると、まず値下げはされないでしょう。そうすると給料は上がらないのに、物価は上がると言う、非常に苦しい状況になるんじゃないかな。
殆どのお店が便乗値上げではないと思うけども、この価格設定の仕組みは
違和感がありますよね。値下げするときは、高値で買ったストックを売り切らないと下げられないという事を言ってた気がするんですけど。
それより心配なのは、ガソリンが急激に上がった事により、物流の費用が
上がる事でしょう。それにより色々な物が値上げされて行くのではないか。
ガソリンの高騰は一時的なものかもしれないが、商品価格が上がると、まず値下げはされないでしょう。そうすると給料は上がらないのに、物価は上がると言う、非常に苦しい状況になるんじゃないかな。
017 名前：NoName
ガソリンが値上がりすると色々な所に影響が出て、全ての物価が上がる。高市さんは２年間限定で食品消費税を０にすると言ってるが高額所得者しか買えない高額食材も０である。この緊急事態が発生した今は、食品消費税を２年間０にするのでは無く、その原資を２年間ガソリン税撤廃の方が遥かに効果があると思う。そうすれば食品以外の値上げも抑える事が出来ると思う。
ガソリンが値上がりすると色々な所に影響が出て、全ての物価が上がる。高市さんは２年間限定で食品消費税を０にすると言ってるが高額所得者しか買えない高額食材も０である。この緊急事態が発生した今は、食品消費税を２年間０にするのでは無く、その原資を２年間ガソリン税撤廃の方が遥かに効果があると思う。そうすれば食品以外の値上げも抑える事が出来ると思う。
018 名前：NoName
インスタを見ていたら、ガソリン２００円越えしている地域もありました。
まだ、ホルムズ海峡を最後に通貨したタンカーは航海中ですが、その先を見越した値上がりです。
インスタを見ていたら、ガソリン２００円越えしている地域もありました。
まだ、ホルムズ海峡を最後に通貨したタンカーは航海中ですが、その先を見越した値上がりです。
暫定税率廃止で喜んでいたのもつかの間でした。
備蓄もいつまでも続かないし、先行きが不安です。
流通関係がストップはできないので、日常で使うマイカーなどを減らすなどしないといけないでしょう。
019 名前：NoName
ガソリンスタンドは３０〜４０年単位での収支を考える初期投資が大きい産業。元卸は巨大産業だが、販売代理店は小さい中小企業。しかもEV化で売上が爆下げが続く将来に希望が見えない将来性がまるでない分野。消えゆくガソリンスタンドが少しでも金を稼ぐチャンスを見逃すはずがない。これからもっと販売価格の乱高下があるでしょう。新規出店何て望めないし、価格カルテル化がドンドン進む。
ガソリンスタンドは３０〜４０年単位での収支を考える初期投資が大きい産業。元卸は巨大産業だが、販売代理店は小さい中小企業。しかもEV化で売上が爆下げが続く将来に希望が見えない将来性がまるでない分野。消えゆくガソリンスタンドが少しでも金を稼ぐチャンスを見逃すはずがない。これからもっと販売価格の乱高下があるでしょう。新規出店何て望めないし、価格カルテル化がドンドン進む。
020 名前：NoName
ガソリン価格の事しか言わないけど1番の不安は供給不安でしょ。
このまま中東産原油の輸入停止が長期化した場合、ガソリンはじめ燃料はもとより石油製品の価格上昇による物価高騰に製品不在は深刻な物となるし実際に石油製品関係各社は供給不安を見越してフォースマジュールを既に出してる。価格が高いだけならまだマシ。物がなくなり生活が困難になる。最悪の事態を想定した方がいいです。
ガソリン価格の事しか言わないけど1番の不安は供給不安でしょ。
このまま中東産原油の輸入停止が長期化した場合、ガソリンはじめ燃料はもとより石油製品の価格上昇による物価高騰に製品不在は深刻な物となるし実際に石油製品関係各社は供給不安を見越してフォースマジュールを既に出してる。価格が高いだけならまだマシ。物がなくなり生活が困難になる。最悪の事態を想定した方がいいです。
021 名前：NoName
ガソリン価格は高速の給油所は一般道の給油所と比較してさらに１リットルあたり20円以上も高いのですよ。普通で20円以上も高いのだからこの原油高ではいくらになっているのでしょうか？。ここのところはしっかりと是正なり改善の余地はありますね。変なところで儲けるような措置はこの際だからしっかりと議論するか国民に納得のいく説明をするべきでしょうね。。
ガソリン価格は高速の給油所は一般道の給油所と比較してさらに１リットルあたり20円以上も高いのですよ。普通で20円以上も高いのだからこの原油高ではいくらになっているのでしょうか？。ここのところはしっかりと是正なり改善の余地はありますね。変なところで儲けるような措置はこの際だからしっかりと議論するか国民に納得のいく説明をするべきでしょうね。。
022 名前：NoName
周りのガソリンスタンドが卸値の値上げ前に20円くらい値上げし始めたらパニックになるのは当たり前。値上げ前の店にだけ長蛇の列。
給湯器用の灯油90リットルと車のガソリン30リットルの給油タイミングだったから、パニックに乗って列に2度参加しました。
さすがに2400円の差額が凄すぎる。
その給油した店は翌日に30円値上げで、WEBサイトでの店頭価格公表も取りやめになりました。
周りのガソリンスタンドが卸値の値上げ前に20円くらい値上げし始めたらパニックになるのは当たり前。値上げ前の店にだけ長蛇の列。
給湯器用の灯油90リットルと車のガソリン30リットルの給油タイミングだったから、パニックに乗って列に2度参加しました。
さすがに2400円の差額が凄すぎる。
その給油した店は翌日に30円値上げで、WEBサイトでの店頭価格公表も取りやめになりました。
023 名前：NoName
今ある備蓄もスタンドで店頭販売されてるガソリンも、まぁ 価格的にはそれ程高くない時の物だと思うけど。入って来ないとなると、それは問題だろうしね。
只 重油って5種類程に分類され、色々な燃料が作られるから、結局 ガソリンばっかり作っても、余った燃料が無駄にならない様なバランスも必要になるから、価格が上がるのかな？
そもそも こんな状況の時 投機目的にも利用されるから、尚高いんだろうけど。
今ある備蓄もスタンドで店頭販売されてるガソリンも、まぁ 価格的にはそれ程高くない時の物だと思うけど。入って来ないとなると、それは問題だろうしね。
只 重油って5種類程に分類され、色々な燃料が作られるから、結局 ガソリンばっかり作っても、余った燃料が無駄にならない様なバランスも必要になるから、価格が上がるのかな？
そもそも こんな状況の時 投機目的にも利用されるから、尚高いんだろうけど。
024 名前：NoName
ホルムズ海峡の事実上の封鎖という、日本にとって最大のリスクが現実になりつつあり非常に恐ろしいです。中東の混乱は数年単位で続く可能性が高く、最悪のケースでは影響が10年以上長引くことも覚悟しなければならないのではないでしょうか。
ホルムズ海峡の事実上の封鎖という、日本にとって最大のリスクが現実になりつつあり非常に恐ろしいです。中東の混乱は数年単位で続く可能性が高く、最悪のケースでは影響が10年以上長引くことも覚悟しなければならないのではないでしょうか。
日本のエネルギーの脆弱性が露呈している今、国会で政治家の不祥事に延々と時間を割いている場合ではありません。
経産省が呼びかける冷静な対応や一時的な価格抑制策も必要ですが、それはあくまで応急処置です。国会は無駄な質疑をやめ、与野党を挙げて「中東依存からの脱却」と「別ルートでのエネルギー確保」という根本的な対策に全力を注いでほしいと切に願います。
025 名前：NoName
うちの義父はガソリンスタンドを経営している。ガソリンが上がるとスタンドが儲かる仕組みと思っている消費者が多いがけっしてそのようなことはない。国の操作で仕入れ値があがり結局、儲けが少なくなるだけ。ガソリンの値上げで客が遠ざかり洗車やオイル交換などの別サービスの儲けが減る。国は消費者に目を向けがちだが、経営側にも税金などの対策を講じてほしいと感じる。
うちの義父はガソリンスタンドを経営している。ガソリンが上がるとスタンドが儲かる仕組みと思っている消費者が多いがけっしてそのようなことはない。国の操作で仕入れ値があがり結局、儲けが少なくなるだけ。ガソリンの値上げで客が遠ざかり洗車やオイル交換などの別サービスの儲けが減る。国は消費者に目を向けがちだが、経営側にも税金などの対策を講じてほしいと感じる。
026 名前：NoName
ガソリン代が高騰して生活が圧迫する。
これを機に、自らの運転の仕方を見直せるタイミングではないかな。
アクセルを無駄に踏み、車間距離を詰め詰めで走る余裕がない運転を辞めたり、急発進・急ブレーキも辞める。
タイヤの空気圧は、最低でも月1でチェックする。
エコドライブを考えるだけで、かなりガソリン節約できるよ。
あと、そもそも高速道路で走行中にブレーキランプがチカチカ光る時点で、アクセルブレーキ、アクセルブレーキで速度管理できてない運転下手くそなんだから、ガソリン高騰を機に運転上手くなるチャンスですよ。
ガソリン代が高騰して生活が圧迫する。
これを機に、自らの運転の仕方を見直せるタイミングではないかな。
アクセルを無駄に踏み、車間距離を詰め詰めで走る余裕がない運転を辞めたり、急発進・急ブレーキも辞める。
タイヤの空気圧は、最低でも月1でチェックする。
エコドライブを考えるだけで、かなりガソリン節約できるよ。
あと、そもそも高速道路で走行中にブレーキランプがチカチカ光る時点で、アクセルブレーキ、アクセルブレーキで速度管理できてない運転下手くそなんだから、ガソリン高騰を機に運転上手くなるチャンスですよ。
027 名前：NoName
ガソリン価格は仕入れ時点の価格が反映されるのが正しいんだそうです。
これまでそんな説明や認識ってありましたっけ。
GWやお盆の時期に値上がりするとか、値上げは即時で値下げはゆっくりとか、説明つかないですよね。
やはり石油元売数社で価格決定やコントロールできてしまうのは、国民生活を脅かす驚異だと思います。
今回の件でガソリン価格の決定プロセスがおかしいことが明るみに出たので、国のエネルギー政策のひとつにこの問題の解決について盛り込むべきだと思います。
ガソリン価格は仕入れ時点の価格が反映されるのが正しいんだそうです。
これまでそんな説明や認識ってありましたっけ。
GWやお盆の時期に値上がりするとか、値上げは即時で値下げはゆっくりとか、説明つかないですよね。
やはり石油元売数社で価格決定やコントロールできてしまうのは、国民生活を脅かす驚異だと思います。
今回の件でガソリン価格の決定プロセスがおかしいことが明るみに出たので、国のエネルギー政策のひとつにこの問題の解決について盛り込むべきだと思います。
028 名前：NoName
イラン情勢悪化に伴う原油価格の大幅な上昇により国内でもガソリン価格が急騰している。今あるガソリンの仕入価格は安い時のもので政府は石油販売業界の値上げの抑制をするように働きかけるべきである。国民の懸念をぬぐうためにガソリン暫定税率の廃止、ガソリン税に消費税がかかっている二重課税の解消、加えてガソリンにかかるトリガー条項凍結解除を進めて欲しい。
イラン情勢悪化に伴う原油価格の大幅な上昇により国内でもガソリン価格が急騰している。今あるガソリンの仕入価格は安い時のもので政府は石油販売業界の値上げの抑制をするように働きかけるべきである。国民の懸念をぬぐうためにガソリン暫定税率の廃止、ガソリン税に消費税がかかっている二重課税の解消、加えてガソリンにかかるトリガー条項凍結解除を進めて欲しい。
029 名前：NoName
昨年初めてハイブリッド車に買い替えたが、それまでのガソリン車と比較して驚くほどガソリン消費が減った。
今後ガソリンの値段がどれくらいに落ち着くか見通せないので、長距離を走るならばいっそのことハイブリッド車への買い替えもありかもしれない。
昨年初めてハイブリッド車に買い替えたが、それまでのガソリン車と比較して驚くほどガソリン消費が減った。
今後ガソリンの値段がどれくらいに落ち着くか見通せないので、長距離を走るならばいっそのことハイブリッド車への買い替えもありかもしれない。
030 名前：NoName
1リットル180円超えは流石に震えますね…。
イラン情勢が一日も早く沈静化し、平和な日常が戻ることを切に願うばかりです。
政府の補助金や備蓄放出で価格が落ち着くまでは、家計にとってもまさに正念場。
とりあえずこの週末は、高いガソリンを買いに走る代わりに、自分の中にたっぷり蓄えられた「自前の体脂肪」を全力で消費すべく、徒歩で移動しようかな、、、、
1リットル180円超えは流石に震えますね…。
イラン情勢が一日も早く沈静化し、平和な日常が戻ることを切に願うばかりです。
政府の補助金や備蓄放出で価格が落ち着くまでは、家計にとってもまさに正念場。
とりあえずこの週末は、高いガソリンを買いに走る代わりに、自分の中にたっぷり蓄えられた「自前の体脂肪」を全力で消費すべく、徒歩で移動しようかな、、、、
031 名前：NoName
冷静ではいられないでしょ。すでに200円越えしてる地域もある。ましてや仕事に数十キロを毎日往復してる人にしてみれば死活問題です。薄暗い早朝やら夜遅く帰宅等々ヘトヘトで自転車ではまず通いきれない。ガソリンだけでなくどこもかしこも値上げラッシュで全てに出費が絡むのであれば最悪の事態を招きかねない。家賃から電気ガス水道代にその他各種固定費、それに重なる持ち出しは膨大になる可能性大なんですね。そして最後は売り場から品がなくなるんですよ。政府は何呑気なこと言ってお茶を濁してるんだろか？円を外貨に変えて移して海外に逃げられる豊かな人たちとは違うんです。
冷静ではいられないでしょ。すでに200円越えしてる地域もある。ましてや仕事に数十キロを毎日往復してる人にしてみれば死活問題です。薄暗い早朝やら夜遅く帰宅等々ヘトヘトで自転車ではまず通いきれない。ガソリンだけでなくどこもかしこも値上げラッシュで全てに出費が絡むのであれば最悪の事態を招きかねない。家賃から電気ガス水道代にその他各種固定費、それに重なる持ち出しは膨大になる可能性大なんですね。そして最後は売り場から品がなくなるんですよ。政府は何呑気なこと言ってお茶を濁してるんだろか？円を外貨に変えて移して海外に逃げられる豊かな人たちとは違うんです。
032 名前：NoName
今備蓄してある原油は高騰前に買ってるのに何故前倒しで値上げするのかって部分に闇を感じるね。
じゃあ原油価格が下がったら即下げるのかって言うとそうでは無い訳で．．．
消費税よりもガソリン価格を何とかしてくれ。リッター120円とかまで補助すべきかと
今備蓄してある原油は高騰前に買ってるのに何故前倒しで値上げするのかって部分に闇を感じるね。
じゃあ原油価格が下がったら即下げるのかって言うとそうでは無い訳で．．．
消費税よりもガソリン価格を何とかしてくれ。リッター120円とかまで補助すべきかと
033 名前：NoName
ガソリン価格の不条理は、元売りの寡占と歪んだ税制が招いた構造的な欠陥。
元売りは自社の利益を優先し、原油高には即座に反応する一方で、下落時の値下げには後ろ向き。
このしわ寄せを、生活必需品として買わざるを得ない消費者と、薄利に喘ぐ小売店がすべて背負わされている。
特に消費税のあり方は極めて不公平。
ガソリン税にさらに消費税を課す「二重課税」という理不尽な仕組みが、価格高騰を加速させている。
さらに深刻なのは小売店の負担だ。客がカードで支払う際、店側は「ガソリン代」だけでなく、国に納めるべき「税金分」にまで決済手数料を自腹で払わされている。
売れば売るほど利益が削られるこの逆進的な構造は、まさに弱者への搾取だ。
元売りだけが儲かり、国民の生活基盤が人質に取られている現状を打破するには、不透明な補助金ではなく、税制そのものの抜本的な見直しが不可欠。
ガソリン価格の不条理は、元売りの寡占と歪んだ税制が招いた構造的な欠陥。
元売りは自社の利益を優先し、原油高には即座に反応する一方で、下落時の値下げには後ろ向き。
このしわ寄せを、生活必需品として買わざるを得ない消費者と、薄利に喘ぐ小売店がすべて背負わされている。
特に消費税のあり方は極めて不公平。
ガソリン税にさらに消費税を課す「二重課税」という理不尽な仕組みが、価格高騰を加速させている。
さらに深刻なのは小売店の負担だ。客がカードで支払う際、店側は「ガソリン代」だけでなく、国に納めるべき「税金分」にまで決済手数料を自腹で払わされている。
売れば売るほど利益が削られるこの逆進的な構造は、まさに弱者への搾取だ。
元売りだけが儲かり、国民の生活基盤が人質に取られている現状を打破するには、不透明な補助金ではなく、税制そのものの抜本的な見直しが不可欠。
034 名前：NoName
冷静な対応というのはどなたに対しての具申かね？給油時の価格が今まで通り落ち着いていれば国民は冷静だろう。ホルムズ海峡危機を商機と捉えている石油元売とガソリンスタンドが一番興奮しているのではないか？いくらでもガソリンが高い理由が作れますからね。
ホルムズ海峡危機が長期化すると、日本経済は本当に危ないのではないか？ブラックマンデーやリーマンショックの様な事が日本発で起きない事を祈る。
冷静な対応というのはどなたに対しての具申かね？給油時の価格が今まで通り落ち着いていれば国民は冷静だろう。ホルムズ海峡危機を商機と捉えている石油元売とガソリンスタンドが一番興奮しているのではないか？いくらでもガソリンが高い理由が作れますからね。
ホルムズ海峡危機が長期化すると、日本経済は本当に危ないのではないか？ブラックマンデーやリーマンショックの様な事が日本発で起きない事を祈る。
035 名前：NoName
燃料については政府による価格統制が必要な状態になっているのが実態だと思いますね。
元売り各社による談合で全社一律の価格統制を長年やって来ているのだから政府の管理下で価格を決める事には何ら問題は無いと思いますね。
販売が独占的な状態なんだから電気料金と同様の扱いにするべきだと思いますしね。
燃料については政府による価格統制が必要な状態になっているのが実態だと思いますね。
元売り各社による談合で全社一律の価格統制を長年やって来ているのだから政府の管理下で価格を決める事には何ら問題は無いと思いますね。
販売が独占的な状態なんだから電気料金と同様の扱いにするべきだと思いますしね。
036 名前：NoName
原油が高騰しガソリン価格が上がると聞くと不安になりますが、そんな時こそ思い出したいのがWBCで見せてくれた大谷翔平の落ち着きとスケールの大きさ。あの大活躍があるだけで日本人は不思議と前を向ける気がします。エネルギーは石油だけじゃない、WBCと大谷翔平が生み出す日本の元気エネルギーこそ最強の資源かもしれません。むしろ給油ついでに次の大谷翔平の活躍を語り合いたくなりますね。
原油が高騰しガソリン価格が上がると聞くと不安になりますが、そんな時こそ思い出したいのがWBCで見せてくれた大谷翔平の落ち着きとスケールの大きさ。あの大活躍があるだけで日本人は不思議と前を向ける気がします。エネルギーは石油だけじゃない、WBCと大谷翔平が生み出す日本の元気エネルギーこそ最強の資源かもしれません。むしろ給油ついでに次の大谷翔平の活躍を語り合いたくなりますね。
037 名前：NoName
ガソリン価格は、
ガソリン価格は、
自動車を所有有無に関わらず、
全ての人の負担増になる。
今こそガソリン税廃止。
そもそも、何度も戦争を繰り返す、危険な中東への石油依存は、
利権を持った一部の政財界の人間の利益を守る為だと言われてる。
この機会に、
近隣の産油国での調達や、日本近海の開発に分散して、
石油の安全安心供給にシフトして欲しいと感じざるえません。
038 名前：NoName
スタンドが早く値上げして、値下げのときは数週間後ってパターンを繰り返すから、値上がる前に買うんじゃないの？実際に、タンクに安い時に買ったのがあるのに高値つけてる便乗値上げばっかり、値下がりする時は新しいのがタンクに入っても値下げはなかなかしない。スタンドには、政府が法律で取り締まりすべきだよ。補助金出すなら、なおさらね。
本来は、業者ではなく、個人に金ばらまいてもらうほうが不正は防げると思いますけどね。
スタンドが早く値上げして、値下げのときは数週間後ってパターンを繰り返すから、値上がる前に買うんじゃないの？実際に、タンクに安い時に買ったのがあるのに高値つけてる便乗値上げばっかり、値下がりする時は新しいのがタンクに入っても値下げはなかなかしない。スタンドには、政府が法律で取り締まりすべきだよ。補助金出すなら、なおさらね。
本来は、業者ではなく、個人に金ばらまいてもらうほうが不正は防げると思いますけどね。
039 名前：NoName
ガソリンの「卸売価格」が上がったからと言って、同日中にガソリンスタンドの「販売価格」が一斉に上がるのは納得できない。「卸売価格」が上がる前のガソリンが、在庫としてスタンドにあっただろって話。ガソリンの暫定税率が廃止されているからマシだが、継続していたら大変だったと思う。
ガソリンの「卸売価格」が上がったからと言って、同日中にガソリンスタンドの「販売価格」が一斉に上がるのは納得できない。「卸売価格」が上がる前のガソリンが、在庫としてスタンドにあっただろって話。ガソリンの暫定税率が廃止されているからマシだが、継続していたら大変だったと思う。
040 名前：NoName
原子力発電所1基（約100万kW級）を1年間運転した場合、石油火力発電の代替として節約できる石油の量は、おおよそ1,000万〜1,200万バレル（ドラム缶約500万〜600万本分）に相当します。日本は原発を「全機フル回転」すれば、かなり節約できます。ドイツのように原発をどんどん減らして、再生エネルギーを中心に据える国は特に大変です。EU委員長のライエン氏はこの「失敗」を認めました。政府はもっと「危機感」を持つべきです。
原子力発電所1基（約100万kW級）を1年間運転した場合、石油火力発電の代替として節約できる石油の量は、おおよそ1,000万〜1,200万バレル（ドラム缶約500万〜600万本分）に相当します。日本は原発を「全機フル回転」すれば、かなり節約できます。ドイツのように原発をどんどん減らして、再生エネルギーを中心に据える国は特に大変です。EU委員長のライエン氏はこの「失敗」を認めました。政府はもっと「危機感」を持つべきです。
041 名前：NoName
ガソリン価格は安い時購入しても為替変動やら原油価格変動で輸送中でも変わるみたいな説明が多々見られるけどそうだとしても原油価格の高騰を見越して先に値上げ価格で販売してその売上が次に買う高額になった原油の購入に資金に充てるみたいに解釈できるんだけど、結局将来の原油価格高騰分を消費者が先に負担させられてその金で石油元売りが価格変更後の原油を購入するなんて元売りはなんの苦労もせず購入資金を得られることになる。
普通仕入れの資金は企業自身が調達して購入し、仕入れ額に沿った値段で消費者に販売が常識だが石油元売りはその資金を先に消費者に負担させて資金調達という構図なんでしょうか？
やはり変だ
ガソリン価格は安い時購入しても為替変動やら原油価格変動で輸送中でも変わるみたいな説明が多々見られるけどそうだとしても原油価格の高騰を見越して先に値上げ価格で販売してその売上が次に買う高額になった原油の購入に資金に充てるみたいに解釈できるんだけど、結局将来の原油価格高騰分を消費者が先に負担させられてその金で石油元売りが価格変更後の原油を購入するなんて元売りはなんの苦労もせず購入資金を得られることになる。
普通仕入れの資金は企業自身が調達して購入し、仕入れ額に沿った値段で消費者に販売が常識だが石油元売りはその資金を先に消費者に負担させて資金調達という構図なんでしょうか？
やはり変だ
042 名前：NoName
「数週間で落ち着く」などという政府の言葉を誰が信じるのか。190円という異常な価格を前に、国民が不安になるのは当然だ。122兆円もの予算を組んでおきながら、なぜ真っ先にガソリン税の減税や予算の組み替えを行わないのか。予備費という小出しの対策では、この危機は乗り越えられない。
フランスやイタリアがイランと直接交渉し、トランプ氏ですらロシア産を許容してでも自国のエネルギーを守ろうとしている。それなのに日本は、自ら交渉の窓口を閉じ、アメリカの言いなりになってエネルギー供給を不安定にさせている。外交ベタの結果を国民に押し付けないでほしい。メンツより先に、明日のガソリン代を1円でも下げる「実利の外交」こそが必要だ。
「数週間で落ち着く」などという政府の言葉を誰が信じるのか。190円という異常な価格を前に、国民が不安になるのは当然だ。122兆円もの予算を組んでおきながら、なぜ真っ先にガソリン税の減税や予算の組み替えを行わないのか。予備費という小出しの対策では、この危機は乗り越えられない。
フランスやイタリアがイランと直接交渉し、トランプ氏ですらロシア産を許容してでも自国のエネルギーを守ろうとしている。それなのに日本は、自ら交渉の窓口を閉じ、アメリカの言いなりになってエネルギー供給を不安定にさせている。外交ベタの結果を国民に押し付けないでほしい。メンツより先に、明日のガソリン代を1円でも下げる「実利の外交」こそが必要だ。
043 名前：NoName
ガソリンはほぼ必需品なので、その分割を食う消費は必ずあります。
旅行を控える、嗜好品や衣服を買わない、外食やめて自炊する…もう最近の値上げラッシュで取り組んでいることなのですが。
賃上げも全く追いつかない。そういう国民の悲鳴を政府や議員の皆さんは真摯に向き合ってほしいです。
ガソリンはほぼ必需品なので、その分割を食う消費は必ずあります。
旅行を控える、嗜好品や衣服を買わない、外食やめて自炊する…もう最近の値上げラッシュで取り組んでいることなのですが。
賃上げも全く追いつかない。そういう国民の悲鳴を政府や議員の皆さんは真摯に向き合ってほしいです。
044 名前：NoName
こういうのが、都会と地方の格差を広げるんですよ。
東京と地方を月1回程度往復しますが、2023年始めくらいから、経済の勢いの差が目に見えて来始め、去年は本当にひどかった。
2025年暮れから先月くらいまでは持ち直し感が感じられたが、この値上げは地方は酷くなると思います。
こういうのが、都会と地方の格差を広げるんですよ。
東京と地方を月1回程度往復しますが、2023年始めくらいから、経済の勢いの差が目に見えて来始め、去年は本当にひどかった。
2025年暮れから先月くらいまでは持ち直し感が感じられたが、この値上げは地方は酷くなると思います。
045 名前：NoName
私も地方に住んでいるので自家用車は重要なインフラなのだが、我々地方の人間はそれにかまけて無駄な車の使い方をしていないか？
本当に公共交通機関は使えないのか？
時間を計画的に使えば安くかつ時間通りに生活できないのか？
一度で済む用事をわざわざ２回以上に分けて済ませてはいないか？
ガソリンが上がっていると言っても一度の給油で今までよりプラス1500円くらいなのでは？
ハイオク車の方は「これって贅沢だったのかな?」と考え直してみると言うチャンスなのではないか？
今回のガソリン爆上がりは世界的な事で、日本がどうこう動いたとしてもどうにもならない事案のはずなのに、マスゴミの焚きつけに右往左往していないか？
¥１５００くらい、生活の中で何とでもなる金額のはずなのに。
私も地方に住んでいるので自家用車は重要なインフラなのだが、我々地方の人間はそれにかまけて無駄な車の使い方をしていないか？
本当に公共交通機関は使えないのか？
時間を計画的に使えば安くかつ時間通りに生活できないのか？
一度で済む用事をわざわざ２回以上に分けて済ませてはいないか？
ガソリンが上がっていると言っても一度の給油で今までよりプラス1500円くらいなのでは？
ハイオク車の方は「これって贅沢だったのかな?」と考え直してみると言うチャンスなのではないか？
今回のガソリン爆上がりは世界的な事で、日本がどうこう動いたとしてもどうにもならない事案のはずなのに、マスゴミの焚きつけに右往左往していないか？
¥１５００くらい、生活の中で何とでもなる金額のはずなのに。
046 名前：NoName
冷静になって1リットル20円値上がりで40リットルは800円、週一の給油なら月に3,200円の支出。日割りで100円を無駄な使い方が無いか見直す良いチャンスと見る視点が大事です。
冷静になって1リットル20円値上がりで40リットルは800円、週一の給油なら月に3,200円の支出。日割りで100円を無駄な使い方が無いか見直す良いチャンスと見る視点が大事です。
目先の事に振り回されて先読みし好機と捉える思考が必要。
もしかしたら日に500円節約が見つかればプラス400円を貯蓄や投資に回せます。
車の使用を控える事が出来るか考えたり変化に対し発想が乏しいと今後イラン情勢が更に悪化した際に身動き取れなくなりますよ。
047 名前：NoName
ガソリンはもとより原油が入ってこないと石油製品全般に響いてくる。例えば、品物を包むビニールとかが値上がりする恐れがある。ビニールハウスで栽培されている野菜や果物は重油などが燃料になっているので中身と包装のダブルパンチの値上げが懸念される。
ガソリンはもとより原油が入ってこないと石油製品全般に響いてくる。例えば、品物を包むビニールとかが値上がりする恐れがある。ビニールハウスで栽培されている野菜や果物は重油などが燃料になっているので中身と包装のダブルパンチの値上げが懸念される。
048 名前：NoName
過度な心配や自制は必要ないが、供給量が減るのだからいつものペースで給油してはいけないのでは。
中東に代わる輸入元の確保といっても生産量は比較にならない。米国のベネズエラ攻撃で注目された重油の質の問題もある。それほど簡単に切り替えられるとは思えない。
今の需要を維持したままでは備蓄は7ヶ月足らずで底をつく。ガソリン補助金をばら撒き続ければ基金や予備費などあっという間に使い果たし、また赤字国債を乱発することになる。
先の見えない緊急事態なのだから、一時的な景気後退を覚悟して国民に節制や節約を呼びかけるべき。
過度な心配や自制は必要ないが、供給量が減るのだからいつものペースで給油してはいけないのでは。
中東に代わる輸入元の確保といっても生産量は比較にならない。米国のベネズエラ攻撃で注目された重油の質の問題もある。それほど簡単に切り替えられるとは思えない。
今の需要を維持したままでは備蓄は7ヶ月足らずで底をつく。ガソリン補助金をばら撒き続ければ基金や予備費などあっという間に使い果たし、また赤字国債を乱発することになる。
先の見えない緊急事態なのだから、一時的な景気後退を覚悟して国民に節制や節約を呼びかけるべき。
049 名前：NoName
地方ですが、今の職場に山を越えて8分ほどで着くので給油して１か月持ちます。
インドア派で食材くらいしか買いに行かないし、車のメンテナンスも部品調達から整備までできるだけ自分でやるので、20年物の軽四ながら車検は６万円で済んでます。
なので、今回の値上がりは気にしてませんし、値上がりが押し迫っても給油には行きませんでした。
地方ですが、今の職場に山を越えて8分ほどで着くので給油して１か月持ちます。
インドア派で食材くらいしか買いに行かないし、車のメンテナンスも部品調達から整備までできるだけ自分でやるので、20年物の軽四ながら車検は６万円で済んでます。
なので、今回の値上がりは気にしてませんし、値上がりが押し迫っても給油には行きませんでした。
050 名前：NoName
これまでちょっとコンビニ行くのでも歩かず車使っていたんでしょ。よく高齢者が運転操作ミスでコンビニに突っ込む事故起きてるから。ガソリン価格があがれば徒歩30分圏内であれば歩けばいい。健康にもいいし。地方ほど、普段ほとんど歩かないから高血圧や肥満に悩む人多いのでは。歩けば健康にもいい。ガソリン代支出も減る。いいことずくめ、というか視点を変えるべき。米の高騰の時だって、米を食べる回数減らしてパンや麺類の比率上げたでしょ。それと同じ。歩く代わりに自転車でもいい。ガソリン補助に税金投入なんて愚策、最悪手。国民をダメにする。
これまでちょっとコンビニ行くのでも歩かず車使っていたんでしょ。よく高齢者が運転操作ミスでコンビニに突っ込む事故起きてるから。ガソリン価格があがれば徒歩30分圏内であれば歩けばいい。健康にもいいし。地方ほど、普段ほとんど歩かないから高血圧や肥満に悩む人多いのでは。歩けば健康にもいい。ガソリン代支出も減る。いいことずくめ、というか視点を変えるべき。米の高騰の時だって、米を食べる回数減らしてパンや麺類の比率上げたでしょ。それと同じ。歩く代わりに自転車でもいい。ガソリン補助に税金投入なんて愚策、最悪手。国民をダメにする。
