【4月】生活激変！新制度＆値上げラッシュに備えよ

001 名前：NoName
自転車は、広く通行部分が確保されている場合は良いのですが、普通の道路ではあまり見かけないように思います。ちゃんと整備してからではなく、「先に法律を作った」感じです。となると、街なかの道路事情を考えるとほとんどの場合で歩道通行が認められそうですよね。実際、ドライバー側の気持ちとしては「危ないから歩道を走ってほしい」というのもあるんじゃないかなって思います。徐行したりするのも、かなり気を使うでしょう。

002 名前：NoName
車と自転車との接触事故も怖いですが、車同士の事故も増えるような気がします。先日片側二車線の道路で右側走行中、左側走行の車が自転車を避けようと急に車線をはみ出して目の前に入ってきた時は心臓が飛び出すかと思いました。また、片側一車線の道路で反対車線の車が自転車を追い越そうとして反対車線まではみ出し、目の前でハンドル切られ事なきを得ましたが本当に怖かった。これは直近1週での出来事です。 これからもっと増えるのでしょうね… 自転車は歩道を走る際には歩行者に配慮しない危険運転した場合は違反で罰金、の方がいいのでは。

003 名前：NoName
自転車が車道を走行するのは危険すぎます
私は車の運転もするけど、真ん中に寄ってくる自転車や並列走行する自転車…普通にいます
とっても危ない
自転車の車道走行を勧めている人は自転車に乗らないし車の運転もしない人なのでしょうね
免許を取らせているわけでも周知徹底してるわけでもないのに罰金は無理があると思います
ほとんどの人が何も詳しく知らされていない状態で青切符切られるのっておかしいですよ
実態に合った制度に見直してほしい

004 名前：NoName
自転車運転の規制がこれだけ厳しくなれば自転車保険の確認をしておいた方がいい。
自動車事故では強制加入の自賠責保険があるが、自転車事故の場合は任意加入の自転車保険しかない。
自転車保険のネックは掛け金が非常に安く、代理店が積極的に販売しようとしないこと。単独の自転車保険はあるが、火災保険、自動車保険で家族全員他人に対する賠償事故を補償する特約があり、掛け金も安く、これに簡単に加入する方法もある。
自転車事故で死亡事故を起こせば自動車事故同様軽く億円単位の補償となる。これを機会に自転車保険の確認をしておいた方がいい。

005 名前：NoName
収入が上がらない状態で物価だけ上がっていくと、当然ながら消費しなくなる
色々我慢して最低限の事にだけお金を使う生活がどんどん普通になって、楽しみとか癒しとか、プラス方向の事に消費しなくなるので、外食とかレジャーとかそういう産業も厳しくなるでしょうね。
街中でも個人の飲食店とかサロンとかが閉店してるのをよく見かけるようになりましたし、どんどん日本全体が疲弊していく気はします。
この調子で大企業の提供するサービスだけが生き残ってその中でもより安いサービスを提供する価格競争が始まり、そこに依存して生きる人たちの生活の質がみんな似たようなつまらないものになるんじゃないかという気はします。
お金が無いのも自己責任、商売がうまくいかないのも自己責任、病気になるのも自己責任、それはそうな部分はあるのでしょうが、不寛容が行き過ぎるとみんなどうでもよくなって何もしなくなるんじゃないですかね

006 名前：NoName
私立の高校無償化は反対です。自分の息子が私立に通っていた学校には、スポーツ特待生制度が有り、対象生徒は寮に入って生活していましたが、学費、寮費とも無償待遇でした。息子の学費は年間120万円でしたがせめて高校は卒業させてあげたいと思い支払いました。それを今度は国民全員で負担する事になるなんて、彼らの学費、生活費を税金で負担させられているとしか思えません。私立高校の無償化を進めるのでしたら特待生制度も全廃して学費・カリキュラムも公立高校と同等としてほしいです。

007 名前：NoName
自転車に関する法律を作るのは良いことだと思うが、自転車が車道を走らなければならないというのは正直危ない。車に乗っている時、フラフラと車道を走る自転車を見かけると危険だなあと感じるので自転車専用道路の整備を拡大して欲しいところ。現状、法律が先走っていると感じた。

008 名前：NoName
物価高と減税のバランスが家計を直撃します。中東情勢の長期化でエネルギー価格が上昇し、インフレは避けられない状況です。

一方で税収は増えており、どのように国民へ還元するかが今後の課題。景気を冷やさず、持続可能な政策をどう設計するかが問われています。もし中東情勢がさらに悪化すれば、世界経済の鈍化やショックにつながる可能性もあり、日本としても慎重な財政運営が必要だと思います。

009 名前：NoName
高校無償化や給食費支援はありがたいが、その一方で「子ども・子育て支援金」という名目で社会保険料が上乗せされるのは、結局のところ「右のポケットから左のポケットへ移している」だけに見える。
少子化対策と言いながら、現役世代の可処分所得を削り、さらに2600品目もの値上げが追い打ちをかける現状では、とても「子育てに前向きになれる」状況とは言えない。政府はバラマキ的な支援だけでなく、物価高を抑える根本的な対策に本腰を入れてほしい。

010 名前：NoName
子供用チャイルドシートをつけて孫を乗せて自転車のってりしてますが1人で自転車乗ってる時車道の自転車専用レーンでは側溝の隅にタイヤが乗る感じになり滑って転けそうになったことが何回もあり雨上がりなどは更に滑ってこわいです。青色切符のまえに自転車専用レーンを作ってからにして欲しいです。自転車のってるほうもこわいですが車の方も自転車が走ってると怖いと思うしコケた時に引いたら車の方が悪くなるしそこをきちんと、考えてから法整備してほしいです

011 名前：NoName
自転車が車道を走るようになったら、車との接触事故が増えそうに思いますが、1年後の接触事故件数に注目したいと思います。

朝夕の通勤通学の時間帯、ただでさえ渋滞するのに、自転車を追い越すタイミングを迷うドライバーが増えて、更に渋滞が激しくなりそうですね。

車通勤の方は、今より、余裕を持って家を出た方が良さそうですね。

私も車を運転しますが、多少遠回りになっても可能な限り、少しでも広い道を選んで運転しようかなと思います。

012 名前：NoName
お子さんが夜の習い事をしている親御さんへ。

夜学校周りを歩いていると、学校の夜間のスポーツをしていた学生達の帰りに出くわします。

その時、かなりの人数の自転車のライトが付いていません。
壊れています。

都市部なので街の明かりで充分明るいので、子供達はお喋りに夢中で気がついていないような気がします。

子供の自転車チェック。大急ぎでしてあげて下さい。

お子さんは電灯なんて結構どうでもいいので気がついていないと思います。
習い事の帰りも親のお迎えも無しで帰宅すると思うので、
親御さんも気がついていないと思います。

是非確認を。

013 名前：NoName
50km道路などは本当に危険で、タクシー（と自転車）とペイントされた道路でも、普通の自動車が入り込んでキワキワを高速で追い抜いていく。ちょっと操作をミスされたらこちらは大怪我か死ぬ。歩道を爆走する危ない奴がいるのは事実であるが、これまでそういった設計になっていない道路で自転車を車道にというのは土台無理があり、絶対に事故は増える。できるだけ車道と歩道の区別のない道を行くのが安全策だが、そういう道路ばかりでもない。

014 名前：NoName
物価高は歯止めが掛からないのにも関わらず、所得は子供子育て支援金とか新設された税等で徴収されて賃上げしても手取りは増えない、税収が毎年過去最高を記録しているのに何故生活が一向に良くならないのが本当に有り得ないです。自転車の交通ルール違反の罰則が厳しくなるのは仕方ないと思いますが、車道をというのはどうかなと思います。これに関しては安全面から歩道走行を可にするべきだったのではと思います。

015 名前：NoName
自転車の法律は、道路事情等を整備してからにして欲しかったです。ヘルメットの義務化等はずいぶん前から準備して使用していますが、実際の道路事情は、自転車の走行する場所が確保されていない所が多いのが現状に思います。
自転車通行レーン等を整備してから施行して欲しかったです。
税金の使い方ももっと考えて欲しいです。

016 名前：NoName
今日もいたけど、競輪っぽいのか選手なのか趣味なのか4、5人とかで車道を何を目標にしてるのか分からないけどかなりのスピードで細身の自転車でたまに競い合ってんのか追い抜いたりしながら前進に夢中のグループとか何とかならないかな。
カーブで目の前に現れたり、車通り激しくても後方を確認しないで追い抜きあってたり2列3列なる時もありますよね。
自転車の中でも速度出してるし周囲を注視して走行して無さそうなので車の方が詰まったりするんですよね。
もう少し公共の場で趣味なのか知らんけど利用するなら周囲に目を配ってほしい。
車の方が事故でもなれば責任重大ですから。

017 名前：NoName
自転車が道路を走るのはいいけど
それは専用道路があるところだけに
してほしい。

一車線ずつしかない対面
通行の道路なんかを　チャリ走ってる時なんか
対面から車はくるし　自転車追い越せないしで
渋滞が発生する。　無理に追い越そうとして
追突事故が発生したり自転車巻き込み事故も
これから増加しそう。

日々物価高の嵐で　生活も苦しく
なっていき、無駄に考えることが
たくさん増えて　なんでこんなに
頑張っているのか？と思う日がある。

頑張っている人たちが
報われる世の中であってほしいね。

018 名前：NoName
全体的に今の政府は、大きな政府を目指している様に感じます。
自転車の件曰く、誰も頼んでもないのに、頭の中だけで考えて、こうすれば事故が減るだろうと、結果、道路が混雑しても構わないと思っているみたいに感じます。

あと、何かあると補助金を出して、国民のご機嫌をとって、国民が政府におねだりする様に依存する体質にしようと思っているのではと思います。
そして、ゆっくりとインフレ状態にして、円安にして、景気が良いかも、と感じるけど、生活は、良くならない
所謂、実感なき景気回復を再現しようとしているのかな
と思います。

019 名前：NoName
仕事で普段から自転車使ってますが、まぁ逆走無灯火当たり前。ながらスマホに傘さし運転。並列走行に信号無視と青切符がいくらあっても足りません。あと2日で施行されるというのに昨日今日の話です。
4月から急に行儀良くしそうな気もしますが、まず自分の地域では見込め無さそうです。
これを機に自転車用のドラレコを買ったので、万一違反による事故に遭った時はしっかり罰を受けてもらいます

020 名前：NoName
誰にも教わってないルールを急にやれって言われてもちょっと無理がある気がしています。例えば自転車買う時に教本的なの任意で付けるとか？
子供には学校で教えて欲しいですね。
肝心の今自転車ユーザーの大人は。。、自分で調べてねってことですよね。
丸投げ〜
罰金を財源にしたいだけみたいに感じる。
ただ車を運転する側からしたらスマホ見ながら運転とイヤホンだけは本当に危ないから厳しく取り締まってほしい。

021 名前：NoName
一方、少子化対策の財源として、公的医療保険に上乗せされる「子ども・子育て支援金」の徴収が始まる。

子ども子育て支援金の徴収で急速に進む少子高齢化問題が解決すればよいのですが、政府は法改正を必要としない徴収しやすい社会保険料に上乗せしてるようにしか感じません。
どう考えても税金で社会保険料に上乗せするものではないですからね。

税の公平性の原則が無視されています。

百歩譲って所得税に上乗せするのなら、応能負担の原則も機能していて個人的には納得できるのですが。

あと子ども誰でも通園制度のようにあまり必要性を感じない事にまで多額の予算を付けるべきではないです。

政府の政策は一貫して少子化を加速するようなことをしてます。エッセンシャルワーカーのような社会インフラを支えている方々の給与が上がるような施策を打てないものでしょうか。

022 名前：NoName
道交法の改正は自転車を乗りにくくさせただけでなく、自動車ドライバーに不利を被るような悪しき改正と感じる。
片側1車線の道路で且つ黄色車線で自転車に遭遇したら、それこそ溜まったものじゃない。追い越せない上に、交通渋滞を引き起こす原因になる事は明白だ。ただでさえ自転車の交通整備が追いついていないのに法を改正しても意味がない。先ずは道路事情を考慮してから法改正というのが順番だ。

023 名前：NoName
自転車の改定で良いところは車道を走っている自転車は車の信号を守れと言うもの。
横断歩道の信号が青で、車が止まってるのに車道を走っている自転車が止まらずにすごいスピードで飛び出してくることがある。
アイツらには思い知って欲しい。
でもそれだけ。
そもそも自転車は車道を走れってルールは煽り運転が増え、事故も増え、渋滞も増えるだけだと思う。
自転車を取り締まる前にLOOPなんとかするべき。
早々に再改定される事を願っています。

024 名前：NoName
自転車が車道を走るのは現状だと危険、というのは幹線道路など車通りの多いところではその通りです。
一方で、9月には生活道路は時速30キロ制限になるので、比較的安全に走れるようになります。
自転車は広域を移動する手段ではなく、地域内や隣の地域との日常の移動に使う方向に落ち着くのかもしれません。
いずれにしても、危険な道路を無理に走るのではなく、走りやすい裏通りなどを工夫するのが良いと思います。

025 名前：NoName
自転車のはほんと、警察官の塩梅次第。いくらでも検挙できるレベルで違反が出ると思う。113項目あるらしいけど、免許も取らせず、まともに周知もせずに運用始めるとか普通じゃない。

026 名前：NoName
自転車のスマホ操作等は厳しくしてもいいと思いますが、自転車は原則歩道走行にするか、ロードバイクなどのスポーツ自転車のみを原則車道にする等、実情に合った法改正をしてもらいたいですね。
安全に走行できる自転車専用レーンは現状無い道のほうが多いですし、通学する中学生高校生の事故が増えないか心配です。車側から見ても非常に危ないと感じます。

027 名前：NoName
自転車は軽車両との分類ができたのは、1960年（昭和35年）との事。
66年前。
当時自動車は、都会はともかく地方ではたまに見かける程度の時代。
一級国道ですらまだまだ砂利道も多々有りました。
そして何より自動車は３輪トラックなどもよく見かけ、時速30～40Km程度が普通で60kmも出るような車は限られていました。自転車との速度差はせいぜい10~30Km程度。
なるほどこれなら自転車が車道を通ったとしてもまあ、ちょっと注意すれば躱すことはできそうな感じでした。

今はどうですか。町中は一応40Km制限が多いですが、歩道があるような立派な通りでは実際速度はそれをオーバーしていることも多いように思います。速度差は30~50kmほどにもなるかもしれません。
法律ができた頃とでは状況が大きく違っています。
ヨーロッパでは自転車帯を可能な限り作っています。
まずは日本もそこからでしょう。

028 名前：NoName
自転車の歩道通行は、歩行者には本当に危ない。中高生が追いかけごっこをしたり、大学生はタバコとスマホを手にして走る。
歩道を歩く子どもや高齢者は、避ける余裕がない。
車道を走るのも場所によりかなりの危険がある。
一番良いのは自転車用レーン創設だが、それがない今は歩道は自転車をおりて、押して歩く事だと思う。また、自転車も免許制度にして、減点や罰金が取り入れられれば運転マナーが良くなるだろう。
その資金で自転車レーンの設置を望む。

029 名前：NoName
自転車の道交法改正は矛盾も多くまた、教習所などで詳しく道交法を学んでいないとそもそも難しすぎる。また車道の道幅が狭い日本で片側で1.5mも距離を取りつつ対向車と減速、一時停止なしですれ違える道はかなりすく為、出・退社時刻の渋滞の悪化やそれに伴う緊急車両が到着までの時間が伸びたり、物流にも大きな影響を与えると考えられる。また、片道2車線以上の道でも飛び出してきた自転車を避ける為に事故や事故渋滞が増えると思う。特に4〜6月辺りまでは警察もノルマの為に動くだろうから取り締まりの多い場所では普段運転している人でも警戒し大きな挙動になるだろうし、それに初心者も増える時期なので事故は来年以上に増えると思う。

030 名前：NoName
自転車の交通ルールですが、自転車専用に道路を整備していませんから、車道を走るには危険な道路がたくさんあります。
道路を自転車も安全に走れるようにしてからではないと、車との事故が増えます。

私は車と自転車両方、乗りますが、まずは自転車はヘルメット着用の義務化で罰金をつくれば良いと思います。
自転車の事故でヘルメット着用を着用していたら、軽傷だったかも知れない例がたくさんあります。

車、自転車の両方が安全になる法律が必要ですが、今のままルールだけ変えても、車、自転車共に怖いです。

031 名前：NoName
自転車の利用者が増えたのとルールを分かってない人が増えたから自転車にも青切符を切るようにしたと思うが免許も取得が必要がない状態で罰金を取るようになったのは順番が違うなと感じた。
都内とかでは無謀な運転する人が増えたから取り締まりに厳しく当たりたいというのが反映されたと思うのだが、自転車への道路整備が進んでない状態で法律だけ施行しても実質自転車に乗るなと捉えられる。
4月は特に認知させるためにも厳しめに警察が取り締まりそうだし自転車乗ることは減りそう。車道の原則は自転車にとってあまりに危険。専用レーンがあるところとか車道に余裕があるところなら安全だけど狭いところとか大通りは自転車が車道を走るように設計されてないよね。

032 名前：NoName
広い歩道が確保されているにも関わらず自転車の高校生が片側二車線の広い車道を走行して轢き逃げされる事故がありました。そこの歩道は歩行者なんてほとんどいないし、多くのドライバーは信号がないため速度上げるて走行する。自転車の高校生も歩道を走っていれば、単純に防げた事故だけにこの決まりは現状と合ってないように感じる。
そうでなくても最近はスマホなどのなから運転が多いうえに、それなりに広い歩道から突然逸脱して車道に出たり入ったり、車道をフラフラ運転する高齢自転車もよく見掛けるし、ムリな追い越しや自転車を見かけたら徐行しないとほんと危ない。

033 名前：NoName
車の運転者からすると、無灯火や「ながら」運転などは、取締りをした方がいいと思うが、車道を走るのが原則というのなら、欧州諸国の自転車先進国のように、自転車専用レーンなどのインフラ整備をしてからの車道通行にしないと、危険な気がする。「ながら」運転。無灯火。雨天じの傘使用。信号無視。飲酒運転。くらいの危険度大きい所から初めて、段階的に青切符の導入をしてもらわないと、講習もなしでは何が青切符に該当するか、解らない。
インフラ整備と周知を実施してから青切符の導入をしてほしい。

034 名前：NoName
制度拡充が進む一方で、負担増と値上げが同時に進む構図に、生活者の実感とのズレも見える。子育て支援の拡大は評価されるべきだが、その財源が保険料上乗せという形で広く負担される以上、「支援」と「負担」のバランスはより丁寧に説明される必要があるだろう。加えて、値上げの波は待ってくれない。制度は前進、家計は後退――そんな印象を持たれないためにも、実効性ある物価対策と一体で進める視点が求められている。

035 名前：NoName
車で自転車を追い越すときは1メートルくらいの間隔空けないと車側の違反となるんだよね。

＞2026年4月1日から施行される改正道路交通法により、自動車やバイクが自転車の横を通過する際、安全な間隔（目安として1メートル以上）を空けることが義務化されました。
自動車が走行中の自転車を追い越す時、安全な間隔（約1メートル）を保てない、あるいは周囲の交通状況によって難しい場合は、無理に追い越さず、自転車の後ろで待機するか、安全な速度まで減速する必要があります。
このルールに違反し、事故に繋がるような危険な運転を行った場合、違反点数や罰則（反則金）の対象となります。

036 名前：NoName
高校無償化が必要だとはどうしても思えません。
もちろん小学生の子がいる我が家には、選択肢が増えて有り難い限りですが、「無い袖は振れない」「諦める」という事を知る事も、人生において必要な経験なのではないでしょうか。

資本主義なのですから、全てが平等ではないんです。お金が無い場合は公立で学ぶ、それか努力して特待生を狙う、それで良いと思うのですが。

037 名前：NoName
自転車通行帯が設置された車道のほとんどは、設置前提に作られた道路幅ではない。車道幅の整備も無いままに無理やり自転車通行帯が設置されて、結果、自動車通行幅が狭くなった。いくら自転車の追い抜き要領が法制化されたとしても、無理やり設置された道路では事故のリスクは高いと思う。事故が起きて自動車側が罪に問われる事の中には、憲法が保障する生命の権利や安全に移動する権利の侵害に繋がる懸念があると思われる。自動車通行幅を適切に確保しないまま自転車通行帯を設置したのは時期尚早であった。

038 名前：NoName
世田谷区の住宅地の小さな十字路。
一時停止の線・文字の路面標示が消えていて、うっかり一時停止しないまま（しかしかなり減速して左右確認してから）渡ったところでお巡りさんにきつく怒鳴られました。
一時停止すべきところでしなかったことはとても危険で命に関わるのでお巡りさんも仕事なので怒鳴る事情もわかります。が、
これから新しいルールになり、路面標示消えてても取り締まりがさらに厳しくなるのは辛いです。
また、歩行者が誰もいなかったので歩道をゆっくり走っていたところ（子乗せ中）、脇道から犬の散歩の高齢者さんが歩道に入ってきました。すぐ速度を落とし、わんちゃんと高齢者さんびっくりさせないように自転車から降り、ガードレールの切れ目から車道に出ようとしたところ、「歩道は走るな！！聞いてるのか！？」と怒鳴られました。
これから子育てされる世代はどんどん子育てしにくくなりますね。

039 名前：NoName
企業団体献金をくれるからとは言え、営利団体とは言え、株主がいるとは言え、政府が値上を自制する様に働きかける事は出来ないものかと考えてしまう。
今の日本は既に緊急事態に突入してると思います。
満額回答で経済を引っ張っているつもりかもしれませんが、国民の8割が置き去りの状況って政府はどう見てるんでしょう。
2年間の期限付き消費税の撤廃、もちろん財源だって考えての事だろうから早く実施してほしいです。
期間を延長するか5％に引き下げるかなど、期限が切れるまでの2年間で考えればいいだけでしょ。

040 名前：NoName
私は普段から、車も自転車も使っています。双方に支障が出ると思いますが、自転車の歩道通行も危険、携帯、イヤフォンも危険ですが、しいて言えるなら、側道通行は双方が大きな社会環境を巻き込んだ事故につながると思います。側道通行は何か？検討した方がいいと感じています。

041 名前：NoName
つい最近、近所で事故がありました。
自転車と歩行者の衝突事故

私は現場は目撃していませんが、
あの大きな交差点で？（車と歩行者で分けられ歩行者は斜め横断も出来るスクランブル）
と驚いた記憶があります。

でも、確かに大きい故に分かりにくかったんですよね。歩行者信号の時に自転車渡る人もいれば、車信号の時に自転車で渡る人もいるので、猛スピードで突っ込んでくる人がたまにいて怖かったです。

被害者は家の目の前の交差点だったそうです。家に帰るのか、それとも出たばかりなのか…
同じ近所の者同士、考えてしまうことはたくさんありました。1秒違っていたら違う未来があったと思うと、本当恐ろしいです。その事故以来、自転車は車と一緒なのだな、と認識するようになりました。

法整備されることで、みんなが安心して暮らせますように…。

042 名前：NoName
自転車が自動車に追突される事故が少ないのは、自転車が自ら危険と判断し安全に歩道を走行する人が多いからであって強制的に車道を走行する様になるととんでも無く自動車との接触事故が増えると思う。
また、自動車は1メートル以上幅をとって自転車を追い越すというルールは環七環八なんかでは現実的なのか？って思う。
さいたま市の街中ではまず不可能と思うけど。
現状自転車側が気を使って歩道に逃げてくれる事で流れが保たれてる気がするんだけどな。
バス通りなんて最悪な状況になりそう。
ルールだけを先行させると絶対にいい方向には行かない。
環境づくりをもう少し進めてから実行したほうがいい気がするなぁ。
取り締まる方も大変と思うけど。

043 名前：NoName
色々と改定されるが、一番問題のが物価であろう。価格が上昇するだけならば我慢できようが品不足で供給できない欠品が問題だ。医療介護現場では早くも原油からの商品である合成ゴム手袋が在庫不足で入荷しないから困っている。
医療介護だけでなく、原油から作られる製品の欠品が相次ぐでしょう。このような時期に必ず買い占める人がいる。買い占め防止の法律があるが機能していない。特にメディアが不足と煽れば多くの国民は買いあさって品不足に煽ってますます品不足になるでしょう。

044 名前：NoName
国民の生活には直結するが、法律を作る者達には殆ど影響がないものばかり。だから実生活への影響も考えずに簡単に法律にするのでしょう。それぞれの法案は中身や該当するシチュエーションを加味して評価しないと分かりにくいことも多いし、法案作成時にはその影響が後々波及することまで考えられていないと思います。
例えば高校無償化は親にとっては救いでしょうが、多数の子供に教育の機会を広げると言いながら、それらを与えられ過ぎた結果、与えられることが当然の感覚になると、自己成長の機会を奪うことにも繋がり、色々奪われることの多い実社会への耐性ができ難くなることに繋がるかもしれません。国際社会で活動する方には特に。
その他、インフラが整っていないうちに始まる、現実を無視したような（但し書きが多いのですぐバレる）自転車関連の道交法改正とか、今の生活が更に苦しくなる隠れた増税とか。本気で国民の事を想ってないのでしょう。

045 名前：NoName
道路事情がよくても法律がないと…でも法律守ろうにも道路整備してくれないと…

通勤する隣の市は自転車社会で、ちゃんと広い自転車道路が整備されているけど、これどうやって2段階右折するんだ？みたいな難解な道や追い越されないように自転車道路を塞ぐ自動車やバイク
当の自転車乗りは乗りながらタバコは吸うし、スマホも使う、歩行者専用区域も普通に走るし、並走や逆走も当たり前でとにかくレベルが高い場所です。

来月からの自転車法整備でどうなるんだろうか、怖くて自転車がずっと買えない

046 名前：NoName
自転車ルールについて異議を唱える方がいますが、言っていることはよくわかります
しかし、こういう罰則となるそもそもの原因はマナー悪い方々が多いからこうなる
罰則に注文つける前に、マナー悪い方々に注文つけるべき
事故の事は心配かもしれませんが、それを考えた策なのだと思います
自分中心的乗り方でまわりを考えない方々の問題です
この罰則に注文つける方のなかにも、心当たりある方いるのでは?

047 名前：NoName
自転車の青切符の周知や自転車は車両扱いであるとか（左側通行）などなどあるけど、スマホ（携帯）自体を緊急時・非常時以外に動作中はスマホを使用出来なくする事にした方がまだいいのでは。歩きスマホも危険だし、未成年にアダル動画等を見せなくするフィルターをかけるなどのように通行中や運動中は使用出来なくする方が今はましでは。反則金の3000円から12000円は高いとは思いませんがね。怪我や命の値段に比べて安いもんで、それだけ自転車の事故が多いと言うこと。

048 名前：NoName
うちの地域だけではないはずですが、市道にあった自転車の歩道通行可の標識がこの数日でどんどん取り外されています。車道ルールを本気で徹底させるためでしょうけど、これがあらゆる事故を誘発させる要因とならないか心配です。

049 名前：NoName
自転車の法規制について。
確かにスマホや、イヤホン、並走などは取り締まっても良いのかと思います。でも、少なくとも罰金取るとかなら、自動車教習所のような機関で1日講習などを義務付けするべきかと。ガソリンが値上がりしたので自転車乗ろうかと思ったけど、よくわからないし。
その中で、車道を走らせるのは結構危険ですよね。小学生や高齢者などフラフラしてる人多いし、道路の端は塗装がボコボコでハンドル取られるので、より危険です。トラックなどの死角に入りやすいし。日本全国全部の道に専用レーンがあるとかならまだわかるけど

050 名前：NoName
この前70才くらいのおじさんに右側走行中の自転車の前に傘を差し出してぶつけながら｢危ない！右側通行禁止!!｣と言いながら歩いてるのを見た。
車道を自転車で走ってると普通は避けて通ってくれるけど、避けずスピードも落とさず通る車、わざと車を寄せてスレスレを通ってくる車もいる。
道とこういう危険行為をする人を整備して欲しい。